MARC ANTHONY Y CARLOS VIVES "UNIDO2" EN UNA GIRA

MIAMI (AP) - Marc Anthony y Carlos Vives la han pasado tan bien juntos que han decidido prolongar la experiencia.

Lo que comenzó como una colaboración en "Cuando nos volvamos a encontrar" de Vives se convirtió en una gira conjunta que comenzará en el 23 de septiembre en Toronto, anunciaron ambos artistas el martes en una conferencia de prensa.

"UNIDO2" será un espectáculo lleno de "energía y calidad", prometieron el salsero neoyorquino de origen puertorriqueño y el cantante colombiano de vallenato.

Organizado por Cárdenas Marketing Network (CMN), el tour pasará por ciudades que incluyen Chicago, Atlanta, Orlando, Nueva York, Boston, Dallas, Houston y Los Ángeles, antes de concluir el 25 de octubre en San José, California. Los boletos salen a la venta el 17 de abril.

"Tenemos una amistad bien linda y siempre fue un sueño para mí organizar y tener la oportunidad de compartir el escenario con él a este nivel porque estamos con una gran producción que tiene más luces que nunca, un gran sonido y estamos montando un show increíble", dijo Marc Anthony en una conferencia de prensa en Miami.

"Es un intercambio cultural, musical y de amistad que se convierte en una excusa perfecta para compartir juntos", añadió el superastro, cuyos éxitos incluyen "Vivir mi vida", "Da la vuelta" y "Dímelo".

Vives, por su parte, dijo que la idea de "UNIDO2" nació de querer explorar más allá la exitosa experiencia que dejó la colaboración en "Cuando nos volvamos a encontrar".

"Este show tendrá una dinámica especial porque hemos podido compartir nuestros conciertos y esto tiene algo más que juntar dos espectáculos, ya que me permite sumergirme un poco en la música de Marc y a él en la mía", dijo el intérprete de "La gota fría", "Corazón profundo" y "Fruta fresca".

Para Vives, que ha vendido más de 30 millones de discos, esta es una oportunidad de compartir con el público latino de Estados Unidos y agradecer todo el apoyo que siempre le ha brindado.

"Hay algo en común con nuestro público y es el cariño por la alegría, por una música positiva que junta a la gente para pasar un buen momento y sentir algo especial. Así que creo que es la oportunidad para ser agradecidos con nuestro público", expresó.

En la conferencia de prensa, en la que aprovecharon para bromear acerca de lo que será la experiencia de compartir en una gira por primera vez, los músicos adelantaron que ya están trabajando en la selección de canciones, que incluirá sus más recientes éxitos así como los principales clásicos de sus repertorios.

"Creo que la experiencia que vamos a vivir en este tour es la de ser conscientes de que estamos trabajando para un público que nos quiere y que espera de nosotros lo mejor y que puedan sentir la actitud que pudimos vivir aquellas primeras veces que compartimos escenario y salimos a cantar juntos", dijo Vives al asegurar que la idea es hacer algo tan divertido como lo que se muestra en el video de "Cuando nos volvamos a encontrar".

"Estoy seguro que será un gran espectáculo lleno de energía, así que prepárense porque estoy seguro que lo vamos a pasar de maravilla", concluyó Marc Anthony, quien durante la gira también dará algunos conciertos de su tour en solitario.

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En Internet:

http://www.marcanthonyonline.com/

http://www.carlosvives.com/

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La impresión 3D da una "mano robot" a una niña de 7 años

LOS ALAMITOS, California-- A sus siete años, Faith Lennox nunca pensó que necesitase una mano izquierda; al fin y al cabo, no puede recordar haber perdido la suya a los nueve meses.

Pero si se trata de tener una hecha a medida, fabricada en un solo día con una impresora 3D, la historia cambia. En particular cuando tuvo que elegir los colores: sus favoritos rosa, azul y violeta, como los de la camiseta que vestía en el momento. No hace daño aunque el apéndice, llamado mano robot, se parece a las de Iron Man, el superhéroe de Marvel Comics.

"¡Es realmente genial!", dijo el lunes la niña con una enorme sonrisa, rodeada de computadores de alta tecnología en el Build It Workspace en un suburbio del condado de Orange. Build It Workspace s un estudio de impresión en 3-D que enseña a la gente a utilizar estas impresoras y proporciona acceso a máquinas para proyectos. También realiza impresiones comerciales.

Salió de la escuela antes para llegar al lugar junto a su madre, Nicole, y observar con fascinación cómo su nueva mano empezaba a tomar forma. Estuvo absorta durante varios minutos mientras el proyecto pasaba lentamente de la pantalla del ordenador al plástico real. Tiene previsto regresar el martes para probársela.

El producto final será el resultado de una tecnología emergente que está revolucionando las prótesis, dijo Mark Lengsfeld de Build It, especialmente para niños como Faith, a quienes las caras prótesis se les quedan pequeñas pronto y tienen problemas incluso para usarlas por su tamaño y peso.

"Es increíble hacer una cosa así", dijo el presidente y fundador de la compañía sobre fabricar una mano que pesa unos 450 gramos (menos de una libra) y es del mismo tipo de plástico empleado para piezas de coche.

Aunque la empresa de Lengsfeld imprimió desde bombas para empresas de petróleo y gas a partes de aeronaves no tripuladas, esta es la primera mano que crean él y sus tres empleados.

Airwolf 3D, cuyas impresoras fabricaron la prótesis de Faith, hizo otras 200 manos para niños de todo el mundo como parte de una competición internacional para ver qué empresa podía usar la mayor cantidad de máquinas 3-D en el mismo espacio y al mismo tiempo. Airwolf, con 159 impresoras en marcha, ganó por una, dijo el director creativo de la empresa, Tyler Caros, quien el lunes supervisaba el proceso por el que el plástico se convertía lentamente en la nueva mano de la pequeña.

Faith, la mayor de tres hermanos, sufrió durante el parto una interrupción del flujo de sangre a su brazo izquierdo, lo cual dañó irreparablemente tejidos, músculos y hueso. Tras nueve meses de intentos de salvar el apéndice, los médicos decidieron que había que amputarlo justo por debajo del codo.

Los padres de la pequeña trabajaban con la ONG E-Nable para conseguirle una mano impresa en 3-D, pero la tecnología es muy nueva y hay lista de espera, dijo la madre. Entonces escuchó hablar de la empresa de Lengsfeld tras la visita del hijo de un amigo al centro con su grupo de Scout.

E-Nable proporciona la tecnología de código abierto para construir la mano, dijo Lengsfeld, haciendo que sea accesible para cualquier con la máquina y las instrucciones adecuadas. La de Faith costó solo 50 dólares, y cuando crezca puede construir fácilmente una pieza de recambio mayor.

"Ha sido un honor ayudarla", dijo.

La pequeña, que aprendió a nadar a los 3 años y surfea con su padre, ya sabe qué hará cuando tenga la nueva mano.

"¡Montar en mi bicicleta!", dijo con una gran sorpresa.

Aunque ya es una ciclista competente, señaló que ahora podrá hacer giros que resultan un poco complicados con solo una mano.

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Video de celular revela los segundos finales del vuelo de Germanwings

DUSSELDORF, Alemania– Un video encontrado en un teléfono móvil recuperado del lugar del choque en los Alpes franceses donde se estrelló el vuelo 9252 de Germanwings, muestra los aterradores momentos finales por los que pasaron los pasajeros, reportaron dos medios este martes.

El video era "tan caótico que es difícil identificar a las personas, pero el sonido de los pasajeros gritando da a entender perfectamente que estaban al tanto de lo que estaba a punto de pasar", reportó la revista francesa Paris Match, que obtuvo el video junto con el diario alemán Bild.

Bild dijo que el video fue hallado en una tarjeta de memoria que quedó intacta tras el choque. El periódico dijo que la grabación fue hecha desde la parte trasera del avión, aunque no es claro si la persona que grabó el video era empleado de la aerolínea o pasajero. Tampoco se sabe si la persona que grabó estaba de pie o sentada.

Según las publicaciones, el celular fue hallado por "una fuente cercana a la investigación" en el sitio del siniestro.

"Se pueden escuchar gritos de 'Dios mío' en varios lenguajes. Se pueden escuchar más de tres veces golpes con un objeto de metal, quizá del piloto intentando abrir la puerta de la cabina con un objeto pesado. Casi al final, luego de un fuerte golpe, más fuerte que los otros, los gritos se vuelven más fuerte. Entonces no se escucha nada", reportó Paris Match.

Los dos medios describieron el contenido del video, pero no publicaron el video.

Copiloto contó a Lufthansa su depresión

En tanto, Lufthansa informó que tuvo conocimiento en 2009 de que el copiloto del vuelo de Germanwings, Andreas Lubitz, padeció un "episodio previo de depresión severa", informó la aerolínea este martes.

Lubitz lo informó a la escuela de pilotos de Lufthansa ese año, reveló la aerolínea este martes. Como parte de la investigación sobre la caída del vuelo 9525, Lufthansa envió documentos de entrenamiento y médicos a la fiscalía de Dusseldorf, señaló.

Su novia también tenía conocimiento de sus problemas psicológicos. Un funcionario europeo informó este martes a CNN que la joven lo sabía, aunque “no el grado” de ellos.

La novia de Lubitz aseguró a los investigadores que estaban trabajando juntos en los problemas del copiloto y “eran optimistas” de que pudieran resolverlos. Además, dijo estar tan sorprendida como todos por lo que hizo, explicó la fuente a CNN.

De acuerdo con el funcionario, la novia dijo a los investigadores que sabía que Lubitz había visto a dos doctores, un oftalmólogo y un neuropsicólogo, que lo declararon incapacitado para trabajar.

Ambos doctores llegaron a las conclusiones de que tenía problemas psicológicos, dijo.

El funcionario dijo a CNN que Lubitz se había quejado de problemas de visión por lo que fue al oftalmólogo, quien lo diagnosticó con un desorden psicosomático y le dio una nota médica que lo declaraba no apto para trabajar.

Una de las hipótesis de los investigadores es que Lubitz tenía miedo de que su condición médica le haría perder su licencia como piloto, explicó.  “Obviamente volar era parte importante de su vida”, dijo.

Otra fuente, un funcionario de seguridad, dijo a CNN este martes que las autoridades creen que ese miedo fue el principal motivo de Lubitz para estrellar el avión de Germanwings en los Alpes franceses.

Los primeros resultados de las investigaciones, basados en un audio hallado en una de las cajas negras del vuelo, muestran que el piloto salió de la cabina dejando a Lubitz a cargo.

El copiloto supuestamente cerró la cabina y estrelló deliberadamente el avión en el que viajaban 150 personas, causando la muerte de todas ellas, según los investigadores.

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